Redakcja 
Ford Mustang Mach-E 2026 Premium to elektryczny muscle car, który w USA sprzedał 50 tysięcy egzemplarzy, podczas gdy w Polsce poniżej 200 według PSPA w 2025. Co jest nie tak z tym elektrycznym Mustangiem? Czy po obniżkach cen i faceliftingu Mach-E w końcu pogoni Teslę Model Y?
Cena szok: Teraz driveaway poniżej 200 tys. PLN!
Według szacunków IBRM Samar, Ford Australia ciął ceny nożem – Select RWD za 159 tys. zł, nasz Premium RWD za 195 tys. zł driveaway, GT aż 230 tys. zł. To poniżej progu luksusowego podatku! W Polsce estymacje realistyczne: Premium startuje od 194 900 zł po rabacie. Porównaj z rywalkami: Tesla Model Y LR AWD 185 tys. zł, BYD Sealion 7 ok. 165 tys. zł, Kia EV6 198 tys. zł, Hyundai Ioniq 5 197 tys. zł (dane 2026). Mach-E pozycjonuje się jako premium bez znaczka Forda – tylko galopujący kucyk! Samochody elektryczne w Polsce zyskują na popularności.
Aktualne porównanie Polska 2026
| Model | Bateria | Zasięg WLTP | Cena est. tys. PLN |
|---|---|---|---|
| Ford Mustang Mach-E Premium RWD | 88 kWh | 600 km | 195 |
| Tesla Model Y LR AWD | ~81 kWh | 533 km | 185 |
| Kia EV6 | 84 kWh | 582 km | 198 |
| Hyundai Ioniq 5 | ~84 kWh | 620 km | 197 |
Wyposażenie: Bang & Olufsen, dach szklany, ale bez wentylowanych foteli i kabla!
15,5-calowy ekran, skóra syntetyczna z czerwonymi szwami, podgrzewane fotele i kierownica, kamera 360°, dual-zone klima. Ale w polskim mrozie szkło dachowe bez rolety to sauna latem i sauna zimą? Brak kabla ładowania (jak Tesla) i koła zapasowego – typowy EV fail. Frunk skurczony do 49 l przez pompę ciepła. Ale audio B&O gra jak orkiestra! Ford Mustang Mach-E to nie tylko moc, ale i komfort.
Dane techniczne: 88 kWh, 600 km WLTP, realnie 500 km
Według testów australijskich (775 km): 17 kWh/100 km – thirstier niż Model Y (15,3). Bateria NMC 88 kWh (nie LFP z Select 73 kWh/470 km), 212 kW/525 Nm RWD. Ładowanie AC 11 kW, DC 150 kW. Pompa ciepła na plus w PL zimie. PSPA szacuje TCO Mach-E na 10% wyższe niż chińczyki przez baterię.
| Wersja | Bateria | Zasięg WLTP | Cena est. PLN |
|---|---|---|---|
| Select RWD | 73 kWh | 470 km | 159 tys. |
| Premium RWD | 88 kWh | 600 km | 195 tys. |
| GT AWD | 88 kWh? | ~450 km | 230 tys. |
Jazda: Driftujący traktor z osobowością! Untamed mode hoonigan
Jeremy Clarkson by powiedział: "To nie Mustang, to pralka na sterydach!" Ale serio – w trybie Untamed tail happy, drift na rondzie jak w Fast & Furious. 2 tony, ale amortyzacja połyka dziury, izolacja top. Nie jest bonkers jak GT (434 kW), ale ma DNA muscle: burble V8 fake i zabawa RWD. Codziennie? Smooth, nie mdli jak one-pedal in chińczykach.
Wnętrze: Przestronne, ale cup holdery na muchy
Miękkie fotele, USB wszędzie, małe cyfrowe zegary z detalami. Tylna kanapa OK mimo slopu dachu, bagażnik 402 l + podłoga. Minusy: touch klimatyzacja, indykator na zmianę biegów, drzwi na guziki.
Werdykt: Rewolucja czy pic na wodę? Kup Select, nie Premium!
Miły daily z funem, ale za drogi vs chińskie hity. 7/10 – lovely to live with, ale value killer to Select za 159 tys. Polacy wolą tańsze z Mój Elektryk? Mach-E: Dla fanów Mustanga, nie dla portfela. Udostępnij, jeśli uważasz, że Ford przespał polski EV boom!
Ładowarki AC
FAQ (Najczęściej zadawane pytania)
❓ Czy Ford Mustang Mach-E jest opłacalny w eksploatacji w porównaniu do Tesli Model Y?
Mustang Mach-E Premium RWD zużywa około 17 kWh/100 km według testów, podczas kui Tesla Model Y osiąga 15,3 kWh/100 km. Przy cenie prądu 0,80 zł/kWh w ładowarkach publicznych, Mach-E kosztuje 13,60 zł na 100 km vs 12,24 zł w Tesli. Roczne koszty energii przy 15 000 km to 2040 zł dla Mach-E i 1836 zł dla Model Y – różnica 204 zł. Jednak Mach-E ma pompę ciepła w standardzie, co zimą obniża zużycie o 10-15% w porównaniu do starszych Tesli bez tego zdjęcia.
❓ Jakie są główne różnice między wersją Select a Premium Ford Mustang Mach-E?
Select RWD za 159 000 zł ma baterię 73 kWh i zasięg 470 km WLTP, podczas gdy Premium RWD za 195 000 zł oferuje 88 kWh i 600 km zasięgu. Premium dostaje dodatkowo: system audio Bang & Olufsen (10 głośników zamiast 6), skórzane fotele z elektryczną regulacją, szklany dach panoramiczny, przednie reflektory LED Matrix i kamerę 360°. Różnica 36 000 zł to głównie bateria (+130 km) i gadżety audio – dla większości kierowców Select to sweet spot value for money!
❓ Czy Mustang Mach-E kwalifikuje się do programu Mój Elektryk w 2026 roku?
Nie, żadna wersja Mach-E nie spełnia kryterium cenowego programu Mój Elektryk, który wymaga ceny maksymalnej 225 000 zł brutto dla aut nowych. Select RWD za 159 000 zł teoretycznie by się zmieścił, ale PSPA przewiduje, że dotacja NFOŚiGW w 2026 będzie ograniczona do aut produkowanych w UE lub z minimum 50% komponentów europejskich. Mach-E produkowany w Meksyku (fabryka Cuautitlán) najprawdopodobniej nie przejdzie tego testu. Alternatywa: leasing biznesowy z amortyzacją lub czekaj na kolejne obniżki cen Forda!
❓ Jakie są rzeczywiste koszty serwisowania Ford Mustang Mach-E w Polsce?
Ford oferuje pakiet serwisowy na 5 lat lub 100 000 km za około 2500 zł (dane z sieci ASO). Typowy przegląd co 30 000 km kosztuje 450-600 zł i obejmuje: wymianę filtrów kabinowych, płyn hamulcowy co 2 lata (380 zł), diagnostykę baterii i aktualizacje software. Opony 19″ (235/55 R19) to wydatek 3200-4000 zł za komplet premium (Michelin Pilot Sport EV). Klocki hamulcowe dzięki rekuperacji wytrzymują 80-100 tys. km. Gwarancja 5 lat/100 000 km na auto, 8 lat/160 000 km na baterię – lepiej niż większość chińskich marek!
