Renault Master E-Tech electric Podwozie do zabudowy L2H1 EV33

Marka

Renault

Model

Master E-Tech electric

Wariant modelu

Podwozie do zabudowy L2H1 EV33

Typ napędu

Elektryczny

Segment

Dostawcze/Duże

Rodzaj nadwozia / liczba miejsc

Podwozie Do Zabudowy / 3

Renault Master E-Tech electric Podwozie do zabudowy L2H1 EV33 – wszechstronna baza pod zabudowę

Poznaj Renault Master E-Tech electric Podwozie do zabudowy L2H1 EV33 – elektryczne podwozie dostosowane do szerokiej gamy zabudów, takich jak skrzynie ładunkowe, kontenery, chłodnie czy zabudowy specjalistyczne. Bezemisyjny napęd czyni go idealnym wyborem dla firm transportowych i logistycznych działających w strefach niskiej emisji.

⚡ Elektryczny napęd o mocy 120 KM – cicha i płynna jazda, doskonale sprawdzająca się w ruchu miejskim i na trasach regionalnych.

🔋 Akumulator o pojemności 33 kWh – umożliwia zasięg do 120 km (WLTP), idealny do codziennych zadań transportowych.

📦 Uniwersalna platforma do zabudowy – konstrukcja umożliwia dostosowanie nadwozia do indywidualnych potrzeb użytkownika.

⏱️ Ładowanie AC do 22 kW i DC do 50 kW – możliwość naładowania baterii do 80% w około 90 minut na szybkiej ładowarce DC.

🛣️ Maksymalna ładowność 3,1 tony – pozwala na transport szerokiej gamy towarów i sprzętu.

🛋️ Ergonomiczna kabina kierowcy – komfortowe fotele, intuicyjna deska rozdzielcza i liczne schowki ułatwiają codzienną eksploatację pojazdu.

📱 System multimedialny Easy Link – ekran dotykowy 7″, Apple CarPlay, Android Auto oraz inteligentna nawigacja zoptymalizowana pod kątem flot transportowych.

🌡️ Efektywne zarządzanie temperaturą baterii – chłodzenie cieczą zapewnia optymalne działanie akumulatora, wydłużając jego żywotność.

🛡️ Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy – system hamowania awaryjnego, asystent pasa ruchu, kamera cofania i czujniki parkowania.

🚚 Doskonałe rozwiązanie dla firm transportowych i budowlanych – elastyczność zabudowy pozwala na dostosowanie pojazdu do różnych branż.

Bateria - Li-Ion

Pojemność baterii

37 kWh

Pojemność użytkowa baterii

33 kWh

Maksymalna moc ładowania AC

7.4 kW

Ładowanie AC

Ładowanie domowe z gniazda naściennego, za pomocą ładowarki przenośnej lub przy zastosowaniu stacjonarnej stacji ładującej. Szybkość ładowania AC zależy od mocy przetwornicy wbudowanej w samochód, od pojemności baterii i jej stanu oraz od parametrów dostarczonego prądu. Poniższa tabela pokazuje z jakim napięciem, jak szybko i z jaką skutecznością naładować można dany samochód poprzez gniazdo AC od 0 do 100%.

Ładowanie domowe*

Rodzaj gniazdka

Moc ładowania

Czas ładowania

Szybkość ładowania

Rodzaj gniazdka

Gniazdko domowe

Moc ładowania

2.3 kW

Czas ładowania

16:58

Szybkość ładowania

8 km/h

Rodzaj gniazdka

1-fazowe 16A (3.7kW)

Moc ładowania

3.7 kW

Czas ładowania

10:29

Szybkość ładowania

12 km/h

Rodzaj gniazdka

1-fazowe 32A (7.4kW)

Moc ładowania

7.4 kW

Czas ładowania

05:14

Szybkość ładowania

25 km/h

* Dane dotyczące czasu i szybkości ładowania to estymacje mogące odbiegać od faktycznych wartości, służące porównaniu poszczególnych modeli samochodów i możliwości ładowarek. Rzeczywiste dane zależą od wielu czynników (np. stan baterii, temperatura), a moc ładowania nie jest stała podczas procesu ładowania.

Ładowarki AC

Stacja ładowania Pulsar Plus

Stacja ładowania ABB Terra AC 11kW - 5m - RFID

Ładowarka przenośna ZENCAR 22kW Type2, 3 fazy, 10-32A

FLOW-E Wallbox AC 22 kW RFID Z KABLEM

Stacja ładowania Ensto One Home 11 kW

Ładowanie DC

Ładowanie DC umożliwia naładowanie pojazdu nawet w czasie około 30 minut. Dzięki temu dłuższe podróże można odbywać także samochodem elektrycznym. W tym trybie moc ładowania jest bardziej zróżnicowana na różnych etapach ładowania baterii, a szczególnie spada po osiągnięciu 80% napełnienia. Dlatego podane niżej dane dotyczą ładowania od 10 do 80% pojemności baterii i są orientacyjne. Czas szybkiego ładowania zależy od zastosowanej ładowarki oraz maksymalnej mocy ładowania do jakiej dostosowany jest samochód.