Fiat e-Ducato Kabina L2H1 / 4,25 t / 47 kWh

Fiat e-Ducato w wariancie Kabina L2H1 z DMC 4,25 t i baterią 47 kWh to wzmocniona wersja elektrycznego podwozia (chassis cab) z homologacją N1 4,25 t – w wielu krajach europejskich (w tym w Polsce) możliwa do prowadzenia z prawem jazdy kategorii B przy spełnieniu wymagań dla pojazdów elektrycznych. Zwiększona DMC do 4250 kg pozwala na znacznie wyższą ładowność netto niż klasyczna wersja 3,5 t.

Dla kogo ten wariant?

e-Ducato Kabina L2H1 47 kWh w wersji 4,25 t trafia do firm zabudowych, ekip serwisowych, instalatorów i wykonawców, którzy potrzebują platformy do indywidualnej zabudowy z podwyższoną ładownością – szczególnie tam, gdzie zabudowa specjalistyczna (np. izoterma, kontener, zabudowa hydrauliczna) zwiększa masę pojazdu, a chcemy mieć rezerwę na ładunek użytkowy.

Mocne strony wariantu Kabina L2H1 47 kWh / 4,25 t

• DMC 4250 kg – ładowność netto ok. 2185 kg, znacznie wyższa niż w wersji 3,5 t (1135 kg)
• Możliwość prowadzenia z prawem jazdy kategorii B w Polsce dzięki specjalnej regulacji dla EV do 4,25 t
• Krótszy rozstaw osi (L2 3450 mm) – lepsza zwrotność w mieście niż wersje L3/L4
• Ładowanie AC 11 kW – pełne ładowanie nocne z 3-fazowej ładowarki w ok. 4,5 godziny

Na co zwrócić uwagę?

Bateria 47 kWh jest mniejsza niż w wersji 79 kWh – realny zasięg może spaść do 130–180 km z pełnym załadunkiem, szczególnie zimą. To wariant dedykowany dla firm operujących w obrębie miasta i okolic, z możliwością codziennego ładowania w bazie. Maksymalna moc ładowania DC 50 kW jest stosunkowo niska – pełne uzupełnienie 10–80% zajmuje ok. 40 minut. Polska regulacja dotycząca prawa jazdy kat. B dla EV 4,25 t może się różnić w innych krajach – warto zweryfikować, jeśli pojazd ma operować transgranicznie.

Wariant e-Ducato Kabina L2H1 47 kWh / 4,25 t to wybór dla firmy, która chce maksymalnej ładowności w elektrycznym dostawczaku przy minimalnych formalnościach – idealny dla operacji miejskich z codziennym ładowaniem w bazie.