Fiat e-Ducato Kabina L2H1 / 3,5 t / 79 kWh

Fiat e-Ducato w wariancie Kabina L2H1 z DMC 3,5 t i baterią 79 kWh to krótsza wersja elektrycznego podwozia (chassis cab) wielkiego elektrycznego dostawczaka klasy 3,5 t. Konfiguracja L2 oznacza krótszy rozstaw osi (3450 mm) niż w wariantach L3/L4, co czyni pojazd zwrotniejszym w miejskich operacjach, choć kosztem nieco mniejszej powierzchni dostępnej pod zabudowę.

Dla kogo ten wariant?

e-Ducato Kabina L2H1 trafia do firm zabudowych operujących głównie w obrębie miast – serwisów technicznych, instalatorów klimatyzacji, ekip naprawiających infrastrukturę miejską, firm cateringowych. Krótszy rozstaw osi sprawdza się tam, gdzie pojazd musi manewrować w ciasnych zaułkach, na podjazdach do parkingów podziemnych i w zatłoczonym ruchu śródmiejskim.

Mocne strony wariantu Kabina L2H1 79 kWh

• Krótszy rozstaw osi 3450 mm – znacznie lepsza zwrotność w mieście w porównaniu z wersjami L3/L4 (3960/4035 mm)
• Bateria 79 kWh – realny zasięg 230–300 km w zależności od zabudowy i obciążenia
• DMC 3,5 t – prowadzenie z prawem jazdy kategorii B, co zwiększa elastyczność doboru kierowców
• Ładowanie AC 11 kW – pełne ładowanie nocne z 3-fazowej ładowarki w ok. 8 godzin

Na co zwrócić uwagę?

Maksymalna moc ładowania DC 50 kW jest stosunkowo niska – pełne uzupełnienie 10–80% zajmuje około 60 minut. To wymaga planowania w przypadku tras dalekobieżnych. Wybór krótszej wersji L2 oznacza nieco mniejszą powierzchnię pod zabudowę – warto zweryfikować z zabudowcą, czy planowana skrzynia/izoterma/platforma mieści się na tej długości. W przypadku potrzeby maksymalnej kubatury lepszym wyborem są L3 lub L4.

Wariant e-Ducato Kabina L2H1 79 kWh to wybór dla firmy, której operacje koncentrują się w mieście – tam, gdzie zwrotność i łatwość parkowania są ważniejsze niż maksymalna powierzchnia ładunkowa. Pojazd oferuje pełne wsparcie sieci serwisowej Stellantis i sprawdzoną platformę Ducato znaną kierowcom od dziesięcioleci.