Citroen ë-Jumper Rama do zabudowy z podwójną kabiną L3 75 kWh

Marka

Citroen

Model

ë-Jumper

Wariant modelu

Rama do zabudowy z podwójną kabiną L3 75 kWh

Typ napędu

Segment

Rodzaj nadwozia / liczba miejsc

Citroën ë-Jumper Rama L3 75 kWh z podwójną kabiną – elektryczne podwozie 7-osobowe do zabudowy specjalistycznej

Citroën ë-Jumper w wariancie Rama do zabudowy z podwójną kabiną L3 i baterią 75 kWh to elektryczne podwozie (chassis cab) z rozszerzoną kabiną pasażerską – konfiguracja przeznaczona dla firm, które potrzebują jednoczesnego transportu brygady (5–7 osób) i materiałów/sprzętu na indywidualnej zabudowie. Pojazd jest siostrą Peugeot e-Boxer i Fiat e-Ducato w grupie Stellantis.

Dla kogo ten wariant?

ë-Jumper Podwójna Kabina L3 trafia idealnie do firm budowlanych, ekip serwisowych, brygad utrzymania infrastruktury, którym potrzebny jest pojazd przewożący jednocześnie 5–7-osobową ekipę oraz sprzęt, narzędzia i materiały na indywidualnej platformie (skrzynia plandekowa, otwarta platforma, izoterma). Wymiary 5943 × 2050 × 2153 mm i rozstaw osi 4035 mm stawiają go w jednej klasie z Mercedes eSprinter Doka i Renault Master E-Tech podwójną kabiną.

Mocne strony wariantu Rama L3 75 kWh

Podwójna kabina dla 7 osób – przewóz pełnej brygady i sprzętu w jednym pojeździe, znaczne uproszczenie logistyki dla firm budowlanych i serwisowych
Bateria 75 kWh – realny zasięg 220–280 km, wystarczający dla większości scenariuszy regionalnej pracy ekip wykonawczych
Ładowanie AC do 22 kW – pełne ładowanie z 3-fazowej ładowarki 22 kW w ok. 4 godziny, możliwe nawet w trakcie zmiany pracy ekipy
DMC 3,5 t – prowadzenie z prawem jazdy kategorii B, co umożliwia kierowanie przez członków ekipy bez specjalnych uprawnień

Na co zwrócić uwagę?

Maksymalna moc ładowania DC 50 kW jest niska – pełne uzupełnienie 10–80% baterii zajmuje około 60 minut. To wymaga planowania w przypadku tras dalekobieżnych. Wybór konkretnej zabudowy znacząco wpływa na finalną ładowność netto i zasięg – warto przeprowadzić kalkulację TCO (Total Cost of Ownership) z uwzględnieniem konkretnej aplikacji budowlanej/serwisowej.

Wariant ë-Jumper Rama L3 75 kWh z podwójną kabiną to wybór dla firmy wykonawczej, która chce elektryczną alternatywę dla dieselowego dostawczaka brygadowego, z dostępem do stref niskiej emisji w miastach oraz wsparciem sieci serwisowej Stellantis na terenie całej Polski.

Bateria -

Pojemność baterii

75 kWh

Pojemność użytkowa baterii

75 kWh

Maksymalna moc ładowania AC

22 kW

Maksymalna moc ładowania DC

50 kW

Ładowanie AC

Ładowanie domowe z gniazda naściennego, za pomocą ładowarki przenośnej lub przy zastosowaniu stacjonarnej stacji ładującej. Szybkość ładowania AC zależy od mocy przetwornicy wbudowanej w samochód, od pojemności baterii i jej stanu oraz od parametrów dostarczonego prądu. Poniższa tabela pokazuje z jakim napięciem, jak szybko i z jaką skutecznością naładować można dany samochód poprzez gniazdo AC od 0 do 100%.

Ładowanie domowe*

Rodzaj gniazdka

Moc ładowania

Czas ładowania

Szybkość ładowania

Rodzaj gniazdka

Gniazdko domowe

Moc ładowania

2.3 kW

Czas ładowania

35:49

Szybkość ładowania

7 km/h

Rodzaj gniazdka

1-fazowe 16A (3.7kW)

Moc ładowania

3.7 kW

Czas ładowania

22:21

Szybkość ładowania

11 km/h

Rodzaj gniazdka

1-fazowe 32A (7.4kW)

Moc ładowania

7.4 kW

Czas ładowania

11:15

Szybkość ładowania

22 km/h

Rodzaj gniazdka

3-fazowe 16A (11kW)

Moc ładowania

11 kW

Czas ładowania

07:25

Szybkość ładowania

33 km/h

* Dane dotyczące czasu i szybkości ładowania to estymacje mogące odbiegać od faktycznych wartości, służące porównaniu poszczególnych modeli samochodów i możliwości ładowarek. Rzeczywiste dane zależą od wielu czynników (np. stan baterii, temperatura), a moc ładowania nie jest stała podczas procesu ładowania.