Redakcja 
Wydali 1,6 MLN ZŁ na starego Defendera i nie wymienili diesla! Geniusz czy obłęd?
Traktor z Hamptons za cenę Lambo? Helderburg z Arkansas wrzucił 3000 godzin w klasycznego Land Rovera Defendera, którego cena wynosi 1,6 mln PLN. A silnik? Ten sam 2,8 diesel! Zapomnij o elektrykach – tu diesel ma duszę, chłodzi się jak polarna zamrażarka i klekocze dumnie. Według szacunków IBRM Samar, nowy Defender OCTA kosztuje połowę mniej, ale czy ma ten vintage sznyt? Zobacz więcej w naszym katalogu samochodów.
Diesel 2.8: Remont stulecia bez wymiany bloku
W erze, gdy resomodowcy pakują V8 czy elektryczne cuda, ci faceci zostali przy oryginalnym, numerowanym 2,8-litrowym rzędowym sześciocylindrowym turbodieslu. Nowy cylinder head, podwójny radiator – silnik chłodzi się w kalifornijskim słońcu bez zadyszki. Hamulce? Ulepszone zaciski, stalowe węże. Moc? Tajemnica, ale na pewno nie pralka – bliżej buldożera. Jak podaje PSPA, diesle w restomodach biją EV na bezdrożach pod względem TCO długoterminowego. Dowiedz się więcej o samochodach elektrycznych.
Pearl Blue poza i luksus w środku: Żona chciała Hamptons
Z zewnątrz – perfekcja w High Pearl Metallic Blue. Nowy przód z custom zderzakiem, LED-y, wyciągarka, składany dach z tkaniny, czarne progi, flared arches, terenówki na felgach. W środku? Skóra kremowo-brązowa z białymi szwami, drewniana kierownica, CarPlay na nowoczesnym ekranie. Siedzenia nowe, podwójne ławki z tyłu – dla rodziny bogaczy. To nie SUV, to jacht na kołach! Zobacz inne modele w naszym katalogu.
Cena 1,6 mln PLN: Rewolucja czy pic na wodę?
Podwójna cena fabrycznego Defendera OCTA (ok. 800 tys. PLN wg IBRM Samar). Warto? Dla kolekcjonerów – złoto. Dla reszty – szaleństwo, gdy za pół ceny masz Teslę z 600 km WLTP. Clarkson by powiedział: 'To Defender, idioto – nie zamieniaj duszy na baterię!’ Wy? Rewolucyjny restomod czy dieselowy skansen w czasach elektrycznej histerii?
Aktualne porównanie Polska 2026
| Model | Cena (PLN) | Napęd | Zasięg WLTP / Moc | Uwagi (TCO / Kolekcja) |
|---|---|---|---|---|
| Restomod Defender 2.8 | 1 600 000 | Diesel 2.8 Turbo rzędowy | N/A / ~150 KM | Vintage unikat, niski TCO bezdroża (PSPA), +8-12% rocznie |
| Defender OCTA | ~800 000 (IBRM Samar) | Benzyna V8 MHEV | N/A / 626 KM | Fabryczny luksus off-road |
| Tesla Model X | ~800 000 | EV Dual/Tri Motor | 600 km / do 1020 KM | Niski TCO miasto, spadek 20-30% wartość |
| Mercedes G 580 EQ | ~1 200 000 | EV 469 kW | ~470 km / 579 KM | Luksus EV off-road Polska 2026 |
Share jeśli nienawidzisz nudnych EV!
Ładowarki AC
FAQ (Najczęściej zadawane pytania)
❓ Dlaczego właściciele wydali 1,6 mln PLN na starego Defendera zamiast kupić nowy model?
Klasyczny Defender ma w sobie duszę, której współczesne SUV-y nigdy nie osiągną. Helderburg z Arkansas poświęcił 3000 godzin pracy, by stworzyć unikatowy restomod z oryginalnym 2,8-litrowym dieslem – coś, czego nie kupisz w salonie za żadne pieniądze. Nowy Defender OCTA kosztuje około 800 tys. PLN według IBRM Samar, ale to masowa produkcja. Tutaj masz numerowany silnik, ręczną pracę, vintage charakter i ekskluzywność na poziomie Rolls-Royce’a. Dla prawdziwych koneserów to inwestycja w motoryzacyjne dziedzictwo, nie tylko środek transportu.
❓ Czy diesel 2.8 w starego Defendera jest wystarczająco niezawodny po takim remoncie?
Absolutnie! Ten rzędowy sześciocylindrowy turbodiesel przeszedł remont stulecia – nowa głowica cylindrów, podwójny system chłodzenia z radiatorami, ulepszone hamulce ze stalowymi wężami i wzmocnionymi zaciskami. Silnik radzi sobie z kalifornijskim upałem bez zadyszki, a według danych PSPA diesle w restomodach mają lepsze TCO długoterminowe niż elektryki na bezdrożach. To nie jest fabryczna jednostka – to precyzyjnie odbudowany agregat z poszanowaniem oryginalnej numeracji, co podnosi wartość kolekcjonerską. Buldożer, nie pralka – i będzie służył następnym pokoleniom.
❓ Co dokładnie dostajemy za 1,6 mln PLN w tym zmodyfikowanym Defenderze?
Za tę cenę otrzymujesz dzieło sztuki na kołach – karoserię w perłowym High Pearl Metallic Blue, niestandardowy przedni zderzak, nowoczesne reflektory LED, profesjonalną wyciągarkę, składany dach z wysokiej klasy tkaniny, wzmocnione flared arches i terenowe felgi. Wnętrze to czysty luksus Hamptons: kremowo-brązowa skóra z białymi szwami, drewniana kierownica, nowoczesny system CarPlay i podwójne ławki z tyłu dla całej rodziny. Do tego 3000 godzin pracy rzemieślniczej, kompletnie odnowiony diesel 2.8 i ekskluzywność – tylko jeden taki egzemplarz na świecie. Porównaj to z fabrycznym OCTA za 800 tys. PLN – tutaj płacisz za unikat, nie za seryjniak z taśmy.
❓ Czy restomod Defendera to lepsza inwestycja niż nowy elektryczny SUV za podobną cenę?
Zależy, czego szukasz. Za 1,6 mln PLN kupisz Teslę Model X z 600 km zasięgu WLTP i zerową emisją – praktycznie, ekologicznie, nudno. Restomod Defendera to coś zupełnie innego: rosnąca wartość kolekcjonerska, unikatowość (jeden egzemplarz!), kultowy diesel z duszą i status wykraczający poza zwykłe auto. Według ekspertów rynkowych, klasyczne restomody zyskują średnio 8-12% wartości rocznie, podczas gdy nowe elektryki tracą standardowe 20-30% w pierwszych trzech latach. To nie jest wybór rozumem – to wybór sercem. Jak mawiał Clarkson: duża inwestycja w coś z charakterem zawsze pobije nudną baterię na kółkach.
