Redakcja 
BYD Sealion 7 Premium: Chiński SUV, który nokautuje Teslę Model Y
BYD Sealion 7 Premium to elektryczny SUV, który zaskakuje swoją jakością i osiągami. Wyobraźcie sobie: rok temu, w lutym 2025, przejechałem się BYD Sealion 7 Performance. Imponujące, pomyślałem, po czym zapomniałem o nim jak o starej skarpecie. Tymczasem ten chiński elektryczny mors bestia szturmował listy sprzedaży. W Polsce nie jest jeszcze królem dróg jak Tesla Model Y, ale według danych IBRM Samar, modele BYD-a zyskały spore grono fanów w 2025 roku, wyprzedzając niejednego nudziarza z Europy.
Nie mogłem tego tak zostawić. Wziąłem Sealion 7 Premium na tydzień i… no cóż, czapki z głów. To nie jest jakaś tania zabawka z Aliexpressu, to solidny SUV średniej wielkości, który za niespełna 240 tysięcy złotych katalogowych (a z rabatami nawet poniżej 220 tys.) daje kopa Tesli Model Y, która startuje od 215 tysięcy. Chińczycy nie oszczędzają na wyposażeniu – to jak kupienie Rolls-Royce’a w cenie Skody.
Cena i wyposażenie: Nie karzą za oszczędność
Sealion 7 Premium to wejście do gamy – 239 900 zł brutto według cenników dilerów. Performance, z dwoma silnikami i 390 kW, skacze do około 280 tysięcy. Ale po co ta szaleńcza moc, skoro Premium z tylnonapędowym motorem 230 kW i 380 Nm czuje się jak gepard na sterydach? Sprint do setki w 6,7 sekundy – szybciej niż mój stary traktor z lat 80.
Bateria Blade 91,3 kWh (według specyfikacji dla rynku europejskiego) daje zasięg 502 km WLTP. Lepszy niż w Performance (456 km), bo mniej mocy, mniej strat. Ładowanie AC 11 kW, DC do 150-230 kW w zależności od wersji – od 10 do 80% w 24 minuty dla topowych wariantów. V2L? Oczywiście, podłączysz grilleta na pikniku.
Wyposażenie? LED-y wszędzie, 19-calowe felgi, ogromny dach szklany z osłoną, skórzane fotele z podgrzewaniem i wentylacją. Ekran 15,6 cala z CarPlay i Android Auto, cyfrowy kokpit 10,25 cala, audio 12 głośników. Bezpieczeństwo? Pięć gwiazdek Euro NCAP, dziewięć poduszek. Brakuje tylko fortepianu w bagażniku.
Przestrzeń i komfort: Business class dla dzieciaków
Długość 4,83 m, szerokość 1,92 m, wysokość 1,62 m, rozstaw osi prawie 3 m. W środku? Przestrzeń jak w katedrze gotyckiej. Z tyłu nawet ja, metr osiemdziesiąt w kapeluszu, siadam jak lord. Dzieci? One myślą, że to prywatny odrzutowiec. Bagażnik 500 l + 58 l frunk – więcej niż w Mazda CX-5, która ma 438 l i udaje premium.
Szczegóły? Opony Continental, wysuwane klamki z logo BYD, podświetlone gniazdo ładowania. To nie jest chiński kicz – to przemyślany produkt, który zawstydza europejskich producentów.
Na drodze: Solidny jak brytyjski dąb
Kierowca? To nie jest McLaren, ale do miasta i autostrady – idealny. Moc płynna, kabina cicha, zawieszenie połyka dziury jak gąbka wodę. Kierownica precyzyjna, ride komfortowy. Nie dla fanów driftów, ale dla normalnych ludzi – genialne.
Minusy? Infotainment trochę jak stary Windows – za dużo dotykania, za mało przycisków. Ładowanie DC nie najszybsze wg dzisiejszych standardów. Zasięg dobry, ale rywale jak nowy Hyundai Ioniq 5 czy Kia EV6 depczą po piętach.
W Polsce konkurencja? Tesla Model Y RWD od 215 tys., ale z mniejszą baterią. Skoda Enyaq, VW ID.4 – droższe i nudniejsze. Sealion 7 to świeży powiew z Azji.
| Model | Cena od (zł) | Zasięg WLTP (km) | Bateria (kWh) | Moc (kW) | 0-100 km/h (s) |
|---|---|---|---|---|---|
| BYD Sealion 7 Premium | 239 900 | 502 | 91.3 | 230 | 6.7 |
| Tesla Model Y RWD | 166 240 | 455 | 62 | 220 | 6.9 |
| VW ID.4 (bazowa) | 177 200 | 531 | 77 | 150 | 8.5 |
| Skoda Enyaq (bazowa) | 195 000 | 534 | 77 | 150 | 8.7 |
Bombshell Verdict: Kup Premium, nie daj się nabrać na Performance
Performance? Tylko jeśli masz za dużo pieniędzy i kompleksy. Premium to sweet spot: zasięg, wyposażenie, cena. Ocena: 4,5/5. To najbardziej niedoceniony EV w Polsce 2026. Some say to przyszłość motoryzacji. Ja mówię: to już teraźniejszość. And on that bombshell… idźcie i kupcie jednego, zanim ceny pójdą w górę!
Ładowarki AC
FAQ (Najczęściej zadawane pytania)
❓ Ile kosztuje BYD Sealion 7 Premium w Polsce w 2026 roku?
Katalogowa cena BYD Sealion 7 Premium wynosi 239 900 zł brutto. W salonach dealerskich można jednak wynegocjować rabaty, dzięki którym finalna kwota spada poniżej 220 000 złotych. Wersja Performance z napędem 4×4 kosztuje okoo 280 000 zł. To nadal mniej niż konkurencyjne modele europejskie o porównywalnym wyposażeniu.
❓ Jaki jest rzeczywisty zasięg BYD Sealion 7 Premium?
Oficjalny zasięg według normy WLTP wynosi 502 kilometry na jednym ładowaniu baterii Blade o pojemności 91,3 kWh. W praktyce, przy normalnej jeździe po mieście i trasie, można spokojnie liczyć na 420-450 km. Zimą ten wynik spada do około 350-380 km, co i tak przewyższa wiele konkurencyjnych elektryków w tym segmencie cenowym.
❓ Jak szybko ładuje się BYD Sealion 7?
Ładowanie prądem zmiennym (AC) odbywa się z mocą do 11 kW – pełne naładowanie w domu zajmuje około 8-9 godzin. Na stacjach szybkiego ładowania DC, BYD Sealion 7 przyjmuje moc do 150-230 kW w zależności od wersji. Naładowanie baterii od 10% do 80% zajmuje około 24-30 minut w optymalnych warunkach. Nie jest to rekord świata, ale do codziennego użytku całkowicie wystarczające.
❓ Czy BYD Sealion 7 jest lepszy od Tesli Model Y?
To zależy od priorytetów. Tesla Model Y RWD startuje od 215 000 zł, ale ma mniejszą baterię i uboższe wyposażenie seryjne. BYD Sealion 7 Premium za 239 900 zł oferuje większą baterię (91,3 kWh vs około 60 kWh w podstawowej Tesli), dłuższy zasięg (502 km vs około 455 km) oraz znacznie bogatsze wyposażenie standardowe – skórzane fotele, wentylację, panoramiczny dach i lepszy system audio. Jeśli liczy się stosunek jakości do ceny, chiński SUV wygrywa. Jeśli wolicie sieć Superchargerów i markę Tesli – wybór oczywisty.
