Redakcja 
Jeśli myśleliście, że rok 2026 przyniesie nam odrobinę wytchnienia od chińskiej ofensywy, to mam dla was wiadomość: jesteście w błędzie tak głębokim, jak Rów Mariański.
Na scenę właśnie wjechał Avatr 06T i zrobił to z subtelnością tygrysa wpadającego do kurnika. To nie jest kolejny nudny elektryczny substytut samochodu, który ma jedynie przetransportować wasze ciała z punktu A do punktu B w atmosferze sterylnej nudy.
To „Shooting Brake”, czyli motoryzacyjne dzieło sztuki dla ludzi, którzy chcą przewieźć lodówkę, sprzęt do nurkowania albo dwutygodniowy zapas karmy dla doga niemieckiego, nie wyglądając przy tym jak dostawca mrożonek w służbowym furgonie.
Gdy Huawei spotyka giganta od baterii
| Model | Napęd / Moc | 0-100 km/h | Zasięg (WLTP/CLTC) | Cena (szacowana) |
|---|---|---|---|---|
| Avatr 06T (BEV) | AWD / 955 KM | 2,78 s | ok. 700 km | ok. 200 000 PLN |
| Zeekr 001 (FR) | AWD / 1265 KM | 2,02 s | 600 km | ok. 450 000 PLN |
| Porsche Taycan Cross Turismo | AWD / 476-761 KM | 2,8 – 5,1 s | 450 – 550 km | od 480 000 PLN |
| NIO ET5 Touring | AWD / 490 KM | 4,0 s | 435 – 560 km | ok. 260 000 PLN |
Avatr to nie jest kolejna garażowa manufaktura, o której zapomnimy po dwóch sezonach. To owoc namiętnej współpracy trzech technologicznych potęg, z których każda wniosła do tego związku to, co ma najlepsze.
Changan – koncern z ogromnym doświadczeniem w produkcji masowej – dba o to, żeby auto nie rozpadło się na pierwszym krawężniku, a zawieszenie nie poddało się po spotkaniu z typową polską wyrwą w asfalcie.
CATL, absolutny światowy hegemon w dziedzinie akumulatorów, dostarcza ogniwa o gęstości energetycznej, która jeszcze kilka lat temu wydawała się czystą fantastyką naukową. A Huawei? Huawei wpakował tu tyle elektroniki, że wasz najnowszy laptop wygląda przy tym aucie jak liczydło znalezione na strychu u babci.
Model Avatr 06T to w zasadzie pokaz siły i arogancji projektantów. Na dachu nie znajdziecie anteny w kształcie płetwy rekina – tam dumnie pręży się LiDAR nowej generacji. To 192-liniowe laserowe „oko”, które skanuje przestrzeń z częstotliwością przekraczającą ludzkie pojmowanie, widząc przeszkody z odległości 250 metrów.
To o 20% lepiej niż w poprzednich iteracjach systemu ADS, co w praktyce oznacza, że auto zauważy rowerzystę wyłaniającego się z mgły, zanim on w ogóle pomyśli o skręcie. System ten przetwarza dane w czasie rzeczywistym, tworząc trójwymiarową mapę otoczenia, która pozwala na autonomiczną jazdę w warunkach, w których większość kierowców wymięka po dwóch kilometrach.
Wizualnie Avatr 06T jest po prostu bezczelnie ładny. Ma prawie pięć metrów długości (dokładnie 4940 mm), co stawia go w jednym rzędzie z największymi graczami na rynku. Muskularne błotniki i linia dachu, która opada tak łagodnie, jak obietnice wyborcze, tworzą sylwetkę, której nie powstydziłoby się studio projektowe ze Stuttgartu.
Zamiast tradycyjnych lusterek, które tylko stawiają opór powietrzu, mamy smukłe kamery przekazujące obraz bezpośrednio na ekrany wewnątrz kabiny. Klamki oczywiście chowają się w nadwoziu, aby nie kłócić się z aerodynamiką. To auto wygląda, jakby zostało wyrzeźbione z jednego kawałka materii przez kogoś, kto spędził ostatnią dekadę na planie filmów science-fiction.
Osiągi modelu Avatr 06T
Przejdźmy do konkretów, bo liczby są tutaj absolutnie niedorzeczne i wykraczają poza granice zdrowego rozsądku. Zapomnijcie o ospałych dieslach czy wysilonych silniczkach o pojemności kartonu mleka.
Topowa wersja BEV (w pełni elektryczna) to układ trzech silników generujących łącznie 955 KM. Tak, dobrze czytacie: prawie tysiąc koni mechanicznych w rodzinnym kombi do wyjazdów na narty. Przyspieszenie do setki zajmuje 2,78 sekundy.
To szybciej, niż zdążycie wypowiedzieć pełną nazwę tego modelu. To tempo, przy którym pasażerowie mogą przypadkowo zostawić śniadanie na tylnej szybie, a mózg przez chwilę zastanawia się, czy płaty czołowe nadal znajdują się na swoim miejscu.
Jeśli jednak boicie się, że prądu zabraknie wam w połowie drogi na Mazury, a kable do ładowania będą śnić się wam po nocach, Avatr 06T przygotował wersję EREV. To elektryczny spryciarz z generatorem spalinowym 1.5T. Silnik benzynowy nie napędza tu bezpośrednio kół – pełni rolę pokładowej elektrowni, która produkuje prąd, gdy bateria o pojemności 45 kWh zaczyna tracić zapas energii.
Dzięki takiemu rozwiązaniu całkowity zasięg wynosi teoretycznie 1250 km. Możecie przejechać Polskę wzdłuż i wszerz, od Świnoujścia po Ustrzyki Górne, a jedyne, co będzie wymagało doładowania, to wasz smartfon i cierpliwość pasażerów.
Co więcej, technologia 800V pozwala na odzyskanie 200 km zasięgu w zaledwie 10 minut pod szybką ładowarką. To mniej czasu, niż zajmuje wypicie średniej latte na stacji.
Współczesne samochody elektryczne przyzwyczaiły nas do wysokich standardów, ale Avatr 06T podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Każdy detal został tu zoptymalizowany pod kątem wydajności.
Jeśli chcecie sprawdzić, jak ten model wypada na tle konkurencji, warto odwiedzić nasz katalog, gdzie znajdziecie pełne zestawienie parametrów technicznych.
Świątynia ekranów i system operacyjny nowej ery
W środku nie jest gorzej. Zapomnijcie o analogowych przyciskach czy tradycyjnych pokrętłach – to przeżytek, który odszedł do lamusa wraz z telefonami na korbkę. Centralnym punktem dowodzenia jest gigantyczny ekran o przekątnej 15,6 cala, ale to tylko przystawka.
Danie główne to panoramiczny wyświetlacz o szerokości 35,4 cala, który ciągnie się pod przednią szybą, dostarczając kierowcy i pasażerowi wszystkich niezbędnych informacji.
Wszystko to działa pod kontrolą systemu HarmonySpace 5, opartego na architekturze HarmonyOS od Huawei. System w modelu Avatr 06T jest tak płynny, że sprawia wrażenie, jakby wiedział, że za chwilę zachce się wam słuchać smooth jazzu albo sprawdzić prognozę pogody w Zakopanem.
Fotele? To nie są zwykłe taborety obite ekoskórą. To zaawansowane siedziska z trybem „Zero Gravity”. Po jednym kliknięciu fotel ustawia się w pozycji, w której kręgosłup odpoczywa, a nacisk na ciało jest rozłożony tak idealnie, że moglibyście w nim spać podczas postoju.
Pasażerowie z tyłu również zostali dopieszczeni. Dzięki temu, że linia dachu w wersji Shooting Brake biegnie wyżej niż w klasycznym sedanie, zyskali oni o 15 mm więcej miejsca nad głowami.
Może na papierze wydaje się to wartością marginalną, ale w rzeczywistości oznacza to brak zepsutej fryzury przy każdym wyboju oraz komfortową podróż dla osób o słusznym wzroście.
Cena i werdykt dla Avatr 06T
Ile za to cacko przyjdzie nam zapłacić w Polsce? Choć oficjalne cenniki są jeszcze owiane tajemnicą, bazując na rynkowych realiach, spodziewamy się, że cena za Avatr 06T wystartuje w okolicach 160 000 PLN za bazowe wersje.
Za te najbardziej doposażone odmiany AWD, z kompletem systemów autonomicznych i pełnym luksusem w środku, trzeba będzie położyć na stole blisko 200 000 PLN. To cena, która sprawia, że Tesla Model 3 zaczyna nerwowo spoglądać w lusterko, a konkurencja poci się na parkingach.
Avatr 06T to samochód, który mówi wprost: „Patrzcie i uczcie się, jak robi się segment premium w XXI wieku”. Jest szybki jak plotka, naszpikowany technologią bardziej niż tajna baza NASA i wygląda po prostu lepiej niż europejscy rywale uwięzieni w stylistyce sprzed dekady.
Czy podbije polskie ulice? Jeśli nasi kierowcy przełamią naturalny sceptycyzm wobec „nowego”, Avatr 06T może stać się najgorętszym towarem eksportowym z Państwa Środka od czasów wynalezienia prochu.
To nie jest auto dla nieśmiałych introwertyków. To maszyna dla kogoś, kto chce mieć wszystko: moc supersamochodu, komfort limuzyny i praktyczność kombi, a wszystko to zapakowane w design prosto z roku 2040.
Wybierając nowoczesne samochody elektryczne, warto pamiętać, że kluczem do sukcesu jest odpowiednia infrastruktura. Posiadając własną ładowarkę w garażu, codzienne użytkowanie Avatr 06T staje się tanie i wyjątkowo wygodne.
Sprawdź nasz katalog, aby dowiedzieć się więcej o dostępnych wersjach napędowych.
