Hyundai IONIQ 5 325 KM / 77 kWh 4WD

Hyundai IONIQ 5 w wariancie 325 KM z baterią 77 kWh i napędem na obie osie (AWD/4WD) to flagowa wersja popularnego elektrycznego crossovera z Korei. Konfiguracja przeznaczona dla osób, które oczekują pełni możliwości platformy E-GMP – sportowych osiągów, maksymalnego komfortu oraz technologii ładowania 800 V, bez kompromisów typowych dla wariantów podstawowych.

Dla kogo ten wariant?

Ten wariant trafia do rodzin szukających auta uniwersalnego – do codziennych dojazdów w mieście, dłuższych podróży weekendowych i okazjonalnych wypadów w trudniejsze warunki (śnieg, błoto, lekki off-road). Pojemność bagażnika 527 litrów i przestronne, futurystycznie zaprojektowane wnętrze z płaską podłogą stawiają IONIQ 5 na półce z autami klasy wyższej, zachowując pragmatyzm SUV-a kompaktowego.

Mocne strony wariantu 325 KM / 77 kWh / AWD

• Ładowanie DC do 220 kW – jedna z najwyższych mocy ładowania w segmencie, dzięki architekturze 800 V wspólnej z Kia EV6 i Porsche Taycan. Ładowanie 10–80% w około 18 minut
• Napęd na cztery koła – pełna stabilność na śliskiej nawierzchni, dynamiczne ruszanie i pewna trakcja zimą
• Bateria użytkowa 72,6 kWh przy zużyciu typowym ok. 18–20 kWh/100 km daje realny zasięg 360–400 km w trasach mieszanych
• Funkcja V2L (Vehicle-to-Load) – możliwość zasilania urządzeń AC z gniazdka samochodowego do 3,6 kW (rower elektryczny, laptop, mała elektronarzędzia na działkę)

Na co zwrócić uwagę?

Masa własna 2045 kg jest znacząca jak na auto o długości 4635 mm – wpływa to zarówno na zużycie energii, jak i na opony, które przy intensywnej eksploatacji zużywają się szybciej. Maksymalna moc ładowania AC to standardowe 11 kW, czyli pełne uzupełnienie baterii z domowej ładowarki 3-fazowej trwa ok. 7,5 godziny – wystarczy na noc.

Wariant 325 KM AWD to wybór dla osoby, która chce topową konfigurację IONIQ 5 z pełnymi możliwościami platformy E-GMP. W porównaniu z wersją RWD 228 KM dopłata jest istotna, ale wraz z nią zyskujemy nie tylko więcej mocy, ale i znaczącą poprawę dynamiki w mokrych i śliskich warunkach – co w Polskich realiach klimatycznych ma realne znaczenie przez 4–5 miesięcy w roku.