Osiemnaście miesięcy temu BYD budował swoje pierwsze 10 milionów aut. Teraz to już 15 milionów. Tak, miliony. W niecałe 13 miesięcy. To jak przebieganie maratonu w… no, w sprint. Świat naprawdę oszalał na punkcie elektryków. A BYD? On oszalał razem z nim.

Polskie ceny — nie takie straszne?

BYD w Polsce już pokazuje pazur. Song Plus 2025 kosztuje około 118 900 zł. Seal 7 to około 108 100 zł. To ceny, przy których motorówki nabierają wartości kolekcjonerskiej. Atto 2 zachowuje się niemal jak ekonomiczny iPhone na kołach – 135 900 zł. A potem zaczyna się luksus: SeaLion 7 Comfort – 229 600 zł, Excellence – 273 000 zł. Tang 108 kWh? 295 500 zł. I tak dalej — a ceny deklarują konkretność, nie fantazje. Są dokładne, jak miesiąc zimy w Warwickshire. SeaLion wyznacza granicę 229–273 tys. zł, Han EV około 150 400 zł, Shark 6 skacze do 164 400 zł. To nie są ceny z księżyca — to realne cyfry, realnego rynku. Wszystko potwierdzone danymi polskich importerów.

Model Cena (zł) Zasięg (km) Moc (KM) Przyspieszenie (0-100 km/h)
Song Plus 2025 118 900 450 204 7.9
Seal 7 108 100 500 313 3.8
SeaLion 7 Comfort 229 600 502 408 4.5

W powyższej tabeli porównano kilka modeli BYD, uwzględniając ich ceny, zasięg, moc oraz przyspieszenie. Widać, że oferta BYD jest zróżnicowana i dostosowana do różnych potrzeb klientów, co czyni je konkurencyjnymi na rynku.

BYD przejmuje tron Tesli — kto by pomyślał?

2025 należał do BYD, nie do Tesli. Sprzedaż EV wzrosła o 28%, wyłączając hybrydy — Tesla dostarczyła tylko około 1,64 miliona, podczas gdy BYD osiągnął 2,26 miliona. Policzcie różnicę — to jak porównać szybki ekspres z przestarzałym tramwajem. Sprzedaż poza Chinami wzrosła o 150%. Tesla dostała coś w rodzaju zimnego prysznica. BYD gra teraz globalnie, a Tesla… próbuje skupić się na robotach.

Technologia „God’s Eye” i megawoltowe ładowarki — sci‑fi level

Denza N8L ma wszystko: „God’s Eye” DiPilot 300, trzy silniki, 762 KM, 0‑100 w 3,9 s. Ktoś tu chyba przesadził? Ale nie. 46,992 kWh bateria, 170 km na prądzie i 6,95 l/100 km po wyczerpaniu – to czysta fantazja realnej motoryzacji. A na stacjach BYD w Europie planują ładowarki megawoltowe: do 1 000 kW, 400 km w 5 minut. To jak wypić espresso zanim zamówisz cappuccino.

Denza Z9GT i ekspansja po europejskich salonach

Denza nie tkwi w miejscu. Z9GT ma trafić na Stary Kontynent pod koniec 2025, kosztując na pewno ponad 72 000 €. To jak kupno małego mieszkania w Gdańsku, tylko że szybciej idzie do garażu. Planują też Euro‑fabrykę na Węgrzech i Turcji, by ominąć te nieszczęsne cła. A sieć dealerów? Ma się podwoić i po 2026 roku ma być powyżej 2 000 punktów. Pytanie: kto tu naprawdę ściga Teslę? BYD, Mercedes, czy… czas?

Polski rynek i konkurencja — kto gryzie hannibalowo?

Polska jak zwykle jest w awangardzie. Leapmotor próbował montażu T03 w Tychach. Zakończono to w marcu 2025. Kompletnie. Teraz BYD – z siecią ponad 70 punktów – chce się rozbić na co najmniej 100 do końca roku. Nawet nie ma konkurencji… może mają że sobą Maple czy Dacię? A tak serio, to ceny BYD‑ów są realistyczne, oferta szeroka i mocna. SeaLion ma do 502 km zasięgu i koszt 229–273 tys. zł, a Tang prawie 300 tys. zł za SUVa z ponad pół‑tysiącem kilometrów zasięgu. Czy ktoś jeszcze tu dyktuje warunki?

BYD wali do przodu jak czołg, z liczbami, które bronią się same. 15 mln aut, sprzedaż rośnie, technologia robi wrażenie. W Polsce ceny są realne, oferta zacna, a konkurencja… Cóż, najwyraźniej jeszcze się goli.

Kontekst polski

Polski rynek motoryzacyjny przechodzi dynamiczne zmiany. W 2022 roku zarejestrowano ponad 40 000 elektryków, co stanowi wzrost o 40% w porównaniu do roku poprzedniego. W kraju działa już około 3 200 publicznych ładowarek, co znacznie ułatwia codzienne korzystanie z pojazdów elektrycznych. Rząd wspiera rozwój rynku, oferując dotacje na zakup elektryków, co przyciąga nowych nabywców. W 2023 roku planowane są kolejne inwestycje w infrastrukturę, co może przyspieszyć wzrost popularności elektryków.

FAQ

Q: Jakie są najtańsze modele BYD w Polsce?
A: Najtańsze modele to Seal 7 za około 108 100 zł i Song Plus 2025 za 118 900 zł. To ceny, które mogą przyciągnąć wielu nabywców.

Q: Jakie są plany BYD w Polsce na przyszłość?
A: BYD planuje zwiększyć swoją sieć dealerską do ponad 100 punktów do końca roku oraz wprowadzić nowe modele, co zwiększy konkurencyjność na rynku.

Q: Jakie są zasięgi modeli BYD?
A: Modele BYD, takie jak SeaLion, oferują zasięg do 502 km, a Tang ma zasięg ponad 1000 km. To sprawia, że są atrakcyjne dla klientów szukających długodystansowych rozwiązań.

Dla więcej informacji o elektrycznych pojazdach, sprawdź naszą stronę oraz nasze modele samochodów.

Autor